局放监测系统助力电动汽车快速发展（一）

欧盟相关负责人已同意在2035年前逐步淘汰内燃引擎（ICE），电动交通工具对消费者消费方式的影响，与对能源供应系统的影响不容小觑，相关的解决办法也亟待提上日程。例如局部放电等问题，均可依靠局放监测系统来进行日常维护，保障设备正常运行

智能电网集成、相关政策制定以及虚拟电厂（VPPs）等领域，均是此能源革命下的衍生课题。

AVERE（欧洲电动出行协会）秘书长Philippe Vangeel就欧洲大陆目前的电气化状况展开了一次访谈。

您买过电动汽车吗？

当然。如果你投身于相关产业，便必须亲自体验一下，不得不说，整个行程都是十分平稳的，是与以往完全不同的驾驶体验。

您有续航里程焦虑症吗？

从来没有。续航里程焦虑症是老皇历了，现在有“充电焦虑”的人比较多。虽然现在充电桩的建设已全面铺开，也能用地图轻松搜到，但“是否有空位？”“还要等多久？”“型号对不对得上？”这些都是需要去系统管理规划的东西。

就算没有擅长的专业人员，也要想办法请到专家团队来进行相关指导。目前，技术发展的速度远超过政策。

欧盟已经提出到2035年逐步淘汰内燃机。从现在看到的情况来看，这是否现实？

这并非天方夜谭，在技术上，一切都已准备就绪。电网的运行已走向智能化，利用局放监测系统来进行局部放电的监测能很好避免事故的发生，但电网运营仍有地区发展不均的情况，总体而言缺乏必要的规划。

在这方面，可以以荷兰为例。他们有一个电动汽车充电基础设施的国家行动计划。目前，他们有许多低排放甚至零排放区域，消费者不能驾驶内燃机进入。这种变化并不是为了给电车车主以特殊待遇，而是尽量鼓励新能源汽车，逐步接近零排放的目标。

荷兰方面也对2030年尚在运行的电动汽车有明确的预测，并建设相应的配套设施。

英国EA是电网资产管理和局部放电故障监测领域的专家，也是世界知名的电缆局放监测系统制造商。基于分享为目的发布本文章，不为本文的真实性或有效性负责。高压电路故障出现时，往往伴随着巨大的损失，读者如遇到需要电缆监测设备的情况，请咨询英国EA，向专业人员咨询相关设备与服务详情。